蒙西至华中铁路煤运地下通道项目（以下全称蒙华铁路）于7月2日铺到江西省吉安车站互通点，标志着这条世界上一次竣工里程最久的牵引铁路已完成全线铺轨，蒙华铁路将于10月1日全线通车。中国国家铁路集团有限公司（以下全称国铁集团）今日公布上述消息。

国铁集团称之为，蒙华铁路挤满了国内建筑行业著名工程承包商，承建单位30多家，蒙华铁路铺轨首次使用在钢轨上打焊工钢印的方式，以保证每条轨道焊质量构建终生可追溯。蒙华铁路由蒙西华中铁路股份有限公司（蒙华铁路公司）负责管理建设运营。公司由中国铁路投资有限公司（以下全称中国铁投）、中国神华、中煤能源等16家股东联合发动成立。

其中中国铁投代表国铁集团所持20%股份，为蒙华铁路控股方。中国神华能源股份有限公司、中国中煤能源股份有限公司、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业有限责任公司各股权10%。蒙华铁路是中国在高速铁路时代修筑的唯一一条国家干线牵引货运地下通道铁路，全长1814.5公里，横跨蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，起点为中国煤炭最重要的生产基地三西地区（内蒙古西部、陕西和山西），跨越长江中游城市群，交会多条煤炭集疏运线路，是点网融合、铁水客货的大能力、高效煤炭运输系统，是时隔大秦铁路之后中国又一条超强长距离运煤大通道。供需矛盾引人注目中国煤炭资源区域产于失衡，呈圆形北多南少、西多东较少的格局，而煤炭消费大都集中于在东部沿海和南方地区。

龙骨煤主要通过东西向的铁路或公路地下通道运达港口；往返煤主要通过南北向的铁路地下通道运输，由此构成了西煤东运、北煤南运的主要运输格局。《2018煤炭行业发展年度报告》表明，2018年全国煤炭产量为36.8亿吨，煤炭生产焦点之后向三西地区集中于，晋陕蒙新四省（区）原煤产量占到全国的74.3%，同比提升1.8个百分点。其他原煤产量较多的省份还包括贵州、山东、安徽、河南和宁夏等地，总体来看，原煤产量较高的地区产于在西部和北部，南部和东部的原煤产量较小。国铁集团人士对《中国经营报》记者回应，2016年煤炭生产企业开始继续执行供给侧改革政策后，各地区皆经常出现有所不同程度的产量增加。

特别是在中东部地区省份原煤产量缩减幅度较小，煤炭产量更加向三西地区集中于。他说道。而从煤炭消费市场需求上看，中东部地区煤炭消费缺口正在持续不断扩大。《2016~2017年煤炭行业发展年度报告》表明，2015年湖南、江西和湖北三省煤炭消费量3.06亿吨，煤炭消费缺口2.17亿吨，占到消费量的71%；2016年三省煤炭消费量3.07亿吨，消费缺口不断扩大至2.62亿吨，占到消费量的比例提升至85%。

供需区域结构发生变化，对煤炭运输格局产生极大影响。国铁集团人士对记者回应，中部地区由煤炭调至省变成煤炭调到省；江苏、广东等煤炭市场需求不断扩大，对铁路煤运能力明确提出了相当大考验。格局将逆大秦铁路股份有限公司（601006.SH）人士对记者回应，所谓西煤东运，也就是龙骨煤，当前有两个最佳运输方案：一是大秦铁路（山西大同至河北秦皇岛港）；二是神华集团运营管理的牵引线路朔黄铁路（山西神池至河北黄骅港）；北煤南运，也就是往返煤，由于在蒙华铁路通车前，中国南北方向没煤运干线地下通道，国铁集团不能挖潜提效，尽可能提高运力，运输市场需求缺口长年坐落于高位。

中国铁路总公司货运部主任赵峻在2018年12月5日举办的2019年度全国煤炭交易会上讲话曾回应，预计2019年国家铁路煤炭运输量将约18.1亿吨，占到货运总量的比重超强52%，中铁总货运增量严峻形势。2018年，中铁总货运依赖主打六线六区域超额完成2亿吨货运增量目标，2019年，六线六区域仍是货运量的关键。国铁集团人士对记者说道：六线六区域地下通道能力已近饱和状态，在线路地下通道能力没减少的情况下，如何构建突破是国铁集团面对的不利问题，可玩性空前。

所谓六线六区域是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线；山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区域。而主动通车的蒙西铁路将彻底解决长期存在的往返煤市场需求对立。

国铁集团人士对记者回应，蒙华铁路2020年计划已完成运量6000万吨，而长年规划设计运送能力为2亿吨/年，也就是说将超过全国煤炭运量的九分之一，北煤南运运输能力将不会大幅度提高，增加运输时间和成本。大秦铁路人士对记者回应，以大秦线为事例，该铁路由太原铁路局一家运营，运输程序非常简单，速度快，中间不需解编成再行编组，但一列从太原驶往秦皇岛的牵引列车也要11个小时才能到达港口，再行从港口卸运装船，水运至南方港口再行并转陆运至煤炭消费地后，全部运输时间有可能长达3~4天，遇上运力资源紧绷时，时间更加不高效率。如果交由蒙西铁路必要陆运至中国南方目的地，中途为难编成，将近24小时才可抵达，且过程安全性，时间高效率，成本减少。他说道。

蒙华铁路运输装备方面，国铁集团人士对记者透漏，国铁集团计划在蒙华铁路上用于超长牵引列车，目前正在做到机车车辆选型、旅客列车模式制订、设施设备建设的涉及工作。并以阶段运量目标为导向，具体机车车辆配有规模，提早确认装备检修整备布局，减缓涉及设施设施建设。

中国铁路西安局集团有限公司人士也对记者回应，西安铁路局目前已印发通报，计划调整集团公司运输生产力布局，具体蒙华铁路涉及单位管理关系，减缓靖神铁路、中煤王家岭专用线，荆州煤炭铁水客货基地等设施集疏项目建设，构建与线路实时通车，为蒙华铁路月通车作好打算。蒙华铁路通车后，还包括天津港、黄骅港、秦皇岛港在内的环渤海各港口抢夺三西煤炭的对立将不复存在，铁路未来将会再度主导煤炭运输话语权。上述国铁集团人士称之为。

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