中国汽车市场的传言往往都不是空穴来风，就像铃木汽车解散中国市场一样，奇瑞上海证券交易所混改的事情随着时间推移也某种程度被证实。今年上半年，宝能并购奇瑞的消息被媒体报道后，奇瑞董事长尹同跃很快对此：胡说八道。然而时至9月17日，奇瑞股份和奇瑞有限公司在长江产权交易所上海证券交易所，计划通过注册资本扩股的方式引进新的资本，二者计划联合召募同一投资方，总募资金额超强162亿元。

这一谣言最后变为事实。但截至12月4日，该上海证券交易所项目仍并未交易，且目前已正处于第二次自动推迟，而第二次推迟的累计日期也将于12月6日累计。

引进新的股东，意欲把蛋糕做到大目前，国企混改早已在全国范围内沦为趋势。跟长安、华晨等企业局部试水股权改革有所不同，奇瑞的这次变革是全局性的，所以也更加引人关注。今年9月，奇瑞首次在安徽长江产权交易中心展开实上海证券交易所，对奇瑞股份和奇瑞有限公司展开注册资本扩股，并在9月25日转入月上海证券交易所阶段，面向全社会公开发表引进战略资本。

据报，此次奇瑞计划通过注册资本扩股的方式引进新的资本，奇瑞股份和奇瑞有限公司二者计划联合召募同一投资方。公告表明，奇瑞有限公司意欲筹措资金总额不少于83.3亿元，对应股权比例为31.4%；而奇瑞股份筹措资金总额不少于79.1亿元，对应股权比例为18.5%；双方合计筹措资金预计不少于162.4亿元。奇瑞此次公开发表IPO，被业内指出是混改的开始。奇瑞集团董事长尹同跃在致员工的一封信中称之为，奇瑞之所以注册资本扩股，除了号召中央去杠杆的声援外，还意欲减少企业在新产品、新技术、新能源、智能网络+、无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面的系列布局。

而奇瑞在以上方面的布局，也被称作奇瑞2025战略。该规划的落地，必定必须大量资金投入。据理解，奇瑞股份目前的盈利状况并不理想。

资料表明，今年前三季度，奇瑞股份亏损14.43亿元；截至期末，奇瑞股份资产负债率为74.5%。股权简单或为新的股东难产主因奇瑞方面回应，注册资本扩股不是出让股权，引进新的资本是在存量资本基础上减少注册资本把蛋糕做到大。但是奇瑞此前多生孩子好打人的策略，仍然被业内所诟病。

现在产品结构较为内乱，先前又面对着智能化、新能源等方面的压力。此次增股扩股，引进更好的投资者，未来将会部分解决问题这两个问题。

但有一点，注册资本扩股后，在经营决策上的分歧可能会多一点，所以奇瑞在自由选择合作伙伴时也十分慎重。奇瑞内部人士透漏，谈判总是错综复杂，大原则是菁英的资本不有限公司，只是财务投资。但是光了事解决不了任何问题。

据理解，奇瑞注册资本扩股项目早已转入第二次上海证券交易所推迟阶段，目前有数7家意向方无意插手，并且都是投资性的公司，七家或将牵头出资。为什么奇瑞注册资本扩股不会经常出现第一次流拍呢？汽车行业分析师钟师指出，当前汽车生产能力不足，传统车企价值太低。同时，目前市场情况并不悲观，原本想掏钱的企业犹豫不决了。

此前有媒体报道，宝能集团、复星集团、华夏幸福、五粮液、天道汽车和普拓资本、基石资本等潜在投资者，意欲投资奇瑞汽车。但截至目前，奇瑞官方未公布任何大股东方信息。公告表明，此次奇瑞有限公司意欲筹措资金总额为不少于83.32亿元，而对应股权比例31.4419%。奇瑞股份意欲筹措资金不少于79.11亿元，对应股权比例18.51%。

本次注册资本扩股已完成后，新的投资方在奇瑞股份中的占比将超过28.72%。尽管新的投资方要代价如此巨资，但芜湖市仍对奇瑞大的发展方向享有话语权，并没丧失对奇瑞的掌控权。目前奇瑞汽车可以说道是自律品牌里面品牌架构最完备的一个，但是正因如此，多生孩子好打人的战略使得奇瑞无法集中于火力主攻一点。

所以奇瑞必须更好的弹药，也就是更好的资金输出来给其充足的充分发挥空间，确保自己完备的产品输入。混改对奇瑞来说，有人给器官移植不一定不是好事。无论谁是最后买家，都期望奇瑞能在此次混改中涅磐重生，让我们看见它确实的实力。

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