每一次车展，飞驰都会带给强劲的新车阵容，而这一次的广州车展也不值得注意。40分钟的发布会，总计30款车型全数亮相，超强奢华阵容给现场所有人都留给了深刻印象的印象。除了多款重磅车型的护持，新任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞驰汽车集团全球总裁的康林松（Ola Kllenius）先生，也亲临现场。

作为参加本届广州车展主流奢华品牌中唯一的全球CEO，康林松毫无疑问是以自身行动证明着飞驰对于中国市场的推崇程度。北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司 销售与市场营销首席运营官 段建军先生本届广州车展，北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生在车展期间拒绝接受中国汽车新闻网等媒体专访时就回应：飞驰对中国市场高度重视，中国不仅是全球仅次于的单一汽车市场、仅次于的电动汽车市场，对于我们来说也是未来最有潜力和最重要的一个市场，中国市场早已沦为飞驰的第二故乡。

奢华格调再行升级在五年前，随着梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的发售，首创了一个全新的细分市场，而这次广州车展上市的梅赛德斯-迈巴赫GLS，则标志着梅赛德斯-迈巴赫品牌吹响了下一段征程的号角。总结梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在中国的五年历程时，段建军回应：跟大家辩论修身齐家、家国情怀，这些都是我们流经到迈巴赫S级轿车这个产品的营销方式，也期望用这样的方式更佳地传达和体现我们一些产品的特征，特别是在更加多体现我们客户自身不一样的情怀。到现在，三分之二的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车都是由中国客户选配。

由此可见中国客户对迈巴赫的接纳程度，而这也正是因为产品本身的优势，产品的奢华配备和舒适度感觉。那么，对于梅赛德斯-迈巴赫品牌对于这款SUV又是如何定义的呢？段建军某种程度用了四个字来总结：无论是先进设备的技术，奢华和舒适度的程度，梅赛德斯-迈巴赫GLS都可以用礼遇天地来形容。对于此次一起上市的全新A 35 L，段建军某种程度充满信心。

全新AMG A 35 L像一把钥匙，让更加多客户可以打开AMG的非凡世界。在AMG A 35 L这个车型的宣传上，我们说道Welcome to the Club，中文译为就是青睐回到我们的俱乐部，中文广告语是低速，即非凡！据段建军讲解，全新AMG A 35 L有七个优势基因。分别是发动机、变速箱和驱动、挂、刹车、改向、排气，这些都是AMG专属调校的。2.0升至直列4缸发动机、225千瓦/400牛米的动力、百公里加快只要4.9秒。

你只有特地中举了才能感受到这款车的产品实力。可以说道在40万以下的原厂燃油性能车中，全新AMG A 35 L就是当之无愧的王者，上告来战！用户口碑是快速增长原动力寒冬之下，强劲的产品实力沦为飞驰仅次于的底气所在。

数据表明，梅赛德斯-飞驰和smart品牌10月份的销量数据为57,761辆，同比快速增长了12%，而1-10月的总计销量为591,002辆，同比快速增长了5%，之后排在整个豪华车市场。针对当下中国车市持续下降，段建军说道：从豪华车市场来说，过去有几年显然快速增长较为慢，比如在2008-2009年我们是51%的超高速快速增长，2009-2010年获得36%的快速增长，从2012年开始仍然是双位数快速增长，但是我们也会希望能总有一天高速快速增长下去。

从整体乘用车市场来说，2018年经常出现了7.4%的负增长，2019年预计为负5%，但这并不影响中国作为全球第一大汽车市场的活力，以及各个汽车厂家的希望。段建军指出，相比于发达国家到豪华车25%、30%的市场占到比，中国豪华车市场11%、12%的占比还有机会减少。随着豪华车有更加多入门级的产品转入市场，对豪华车厂商来说，未来还有相当大的市场空间。

而在这个阶段，谁能给客户获取更佳的产品体验、产品满意度，谁就能更佳的存活下来。段建军向中国汽车新闻网说。有媒体曾报导过，在终端成交价价格方面，飞驰在德系车里的平均值售价十分领先，领先第三名多达40%以上。

这就反映出有，自由选择高端奢华产品的客户，更好地不会把票投给梅赛德斯-飞驰和旗下各个系列的产品，也证明了大家对于飞驰品牌价值、对于飞驰产品的接纳。据中国汽车新闻网理解，2019年，梅赛德斯-飞驰共计多达15 款全新或改款车型转入中国市场，完全每个SUV细分市场都步入飞驰的全新或者改款车型。本届车展上，除了全新AMG A 35 L转入到国产车阵营，在车展上中国亮相的全新GLB SUV也将在月底上市，未来梅赛德斯-飞驰的国产车对销量提高不会之后充分发挥十分最重要的起到。

卖车质比量更加最重要我们仍然特别强调销量数字不是我们唯一注目的指标，对于我们来说，质量和客户体验也是十分、十分最重要的。销售实质上除了有数量的变化，还有销售质量。

段建军如是说。在西安事件之后，我们积极开展了一系列的希望和工作，以完全恢复品牌在大家理解上的信心。对于销售和市场来说，我们的《服务公约》内容基本上集中于在两个方面。

一方面是关于客户用于金融贷款购车，梅赛德斯-飞驰任何一家经销商都无法缴纳金融手续费；另一方面是不容许做到绑销售。对于客户而言，要有自主权，自己来展开自由选择。

我们的初心某种程度是建一台好车，也还包括期望让客户的上下班生活更为放心和安心。在段建军显然，一纸《公约》背后，一方面是让客户告诉飞驰一直在贯彻客户以定经营理念；另一方面是让经销商明白，他们所获取的服务是有意义的。然而随着消费群体的年轻化，作好产品和服务早已不是检验车企实力的唯一标准了。

如何与新生代消费人群交流早已沦为放在车企眼前的一道难题。为了感动年长消费者，飞驰做足了功课。段建军回应，目前飞驰在中国的客户群早已多达了400万，而且车主也更加年长，从2014年到2018年，飞驰的车主平均年龄年长了1岁多。

众所周知车主平均年龄能有0.1岁的变化都是很不更容易的，对于车主年长1岁多的变化，段建军指出主要是归功于非常丰富的新生代产品以及年轻化的营销策略。我们使用了很多年轻化的营销方式和交流方式，用年轻人爱人说道的话和年轻人感兴趣的方式展开传播。这些年，我们也仍然在做到年轻化的工作，换句话说，我们不是在做到年轻化，就是在年轻化的路上。段建军戏言，如果把整个新生代家族比喻成一个班级，CLA是背景好、长得又可爱的班花；长轴距A级轿车是自学好，各方面也都很好的保送生；B级运动旅行车十分简单，口号是爱人，无所不载，看起来生活委员；GLA SUV，天生战列舰，就看起来班里的体育委员。

未来我们也不会给全新GLB SUV一个定位，让大家在自由选择上需要区分，并用于新生代的语言风格和新生代讨厌的交流方式展开营销。此外，段建军还回应在跟女性客户对话时北京飞驰也十分侧重细节：比如我们举办试驾活动时，常会有穿着高跟鞋的客户来参与，这样既不方便也不安全性，也没办法感受到产品本身的优势。现在很多经销商，还包括我们自己做到活动的时候，都会打算平底女鞋，从36、37、38、39号都有，还包括重复使用袜子。

无论是从售前还售后，飞驰都致力于给客户获取极具细节和温度的服务体验。这些都是我们从用户角度、提高客户体验角度，让我们车主需要更好地体验到我们的产品优势。段建军说。

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