一份政策文件草案列出了今年将采用的修改方案，包括对从2009年至今一成不变的车辆安全监管的回顾。2016年，25500人死于道路事故，比2015年下降2%。欧盟想在2010至2020年间将死亡事故数量减半，但在今年3月又称，还存在着“极大的挑战”。该运动推进者称，通过摄像头和监控系统提高卡车的直接可视性，减少盲点，有助于司机看见行人、骑行者，此举有望拯救数百人命。

因为只有欧盟能够强制制造商对新车辆采用安全技术，所以该运动促使8位欧洲部长写信给欧盟委员会，要求委员会加快审核过程并提出了一项“2017年前完成”的提议。安全技术还会包括智能速度辅助、自动紧急刹车系统。运动团体欧洲交通与环境机构的StefCornelis说道，“欧盟对设置车辆安全规定有专有权，卡车市场急需改变，卡车不像汽车，卡车没有安全标识来推动创新。

”草案还提出，欧洲委员会将把对司机的道路收费和车辆的二氧化碳排放联系起来。这也是第一次在欧盟框架范围设置汽车道路收费。此外，为了支持按距离收费系统，欧盟行政机构还将授权逐步淘汰按时间收费系统，称将“于2023年前先从重型货车开始实施”。

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